Moto d’aventure sur la route sinueuse de la vallée du Dadès

Sud-Est du Maroc

Rouler dans la vallée du Dadès

Les lacets les plus photographiés du Maroc, et la route qui les dépasse.

La plupart des motards connaissent le Dadès par une photo : une série de lacets serrés qui se replient sur eux-mêmes contre la roche rouge. Cette section existe bel et bien, elle est courte, et elle n'est que le début de la vallée. Au-dessus des lacets, la route continue vers le nord dans les gorges proprement dites, plus étroite, plus calme et bien plus intéressante que ne le laisse penser le parking du belvédère.

Les lacets eux-mêmes

Les fameux virages grimpent quelques centaines de mètres sur une distance horizontale très courte : ils sont donc raides, serrés et lents plutôt que rapides. Le revêtement est bitumé et généralement sain. Les principaux dangers sont les autocars qui descendent, le gravier ramené à la corde des virages et les motards qui s'arrêtent brusquement pour photographier.

Au-dessus du belvédère

Poussez vers le nord au-delà de la section fréquentée et la vallée se resserre en véritables gorges : parois rocheuses des deux côtés, bitume dégradé par endroits et trafic quasi nul. C'est là que le Dadès donne le meilleur à moto, et c'est la partie que la plupart des visiteurs d'un jour ne voient jamais, parce qu'elle ne figure pas sur la photo pour laquelle ils sont venus.

La Route des Mille Kasbahs

La route de fond de vallée qui court d'est en ouest entre Ouarzazate et Tinghir est une tout autre expérience : rapide, ouverte, bordée de palmeraies et de kasbahs en terre dans des états variables. C'est le lien naturel entre le Dadès et le Todra, et enchaîner les deux gorges dans la même journée est un programme courant et gratifiant.

Formations rocheuses et vallées latérales

Les formes érodées que l'on appelle localement les Doigts de Singe se trouvent juste à l'écart de la route principale, et plusieurs pistes non revêtues montent dans les collines depuis le fond de vallée. Elles méritent d'être explorées avec quelqu'un qui sait lesquelles mènent quelque part, car bon nombre s'arrêtent simplement à un village.

Bon à savoir

Attendez-vous à du gravier à la corde des lacets, surtout après la pluie
Les autocars empruntent les lacets bas : partez du principe qu'un véhicule large arrive en face
Dans les gorges hautes le revêtement se dégrade ; une moto légère est un avantage
Les crues soudaines sont rares mais réelles dans les gorges après de fortes pluies en amont

Durée

Une demi-journée couvre les lacets et la vallée principale. Une journée complète permet de rouler les gorges hautes et de rejoindre le Todra.

Meilleure période

Le printemps est particulièrement beau : le fond de vallée est vert et la lumière sur la roche rouge est au mieux. L'automne est tout aussi confortable ; les matinées d'hiver sont froides à l'ombre des gorges.

Sur la route

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Questions fréquentes

Les lacets du Dadès sont-ils dangereux à moto ?

Ils sont raides et serrés plutôt que dangereux. Roulez doucement, surveillez le gravier à la corde et les autocars dans les virages bas. Les motards à l'aise avec les lacets ailleurs les trouvent abordables.

Peut-on faire le Dadès et le Todra dans la même journée ?

Oui, et c'est l'une des plus belles journées du sud marocain. La route de fond de vallée entre les deux est rapide, ce qui laisse le temps d'entrer vraiment dans chaque gorge au lieu de s'arrêter à l'entrée.

La route du Dadès est-elle goudronnée jusqu'en haut ?

La section principale, lacets compris, est goudronnée. Plus au nord le revêtement devient irrégulier puis non revêtu : c'est là que le pilotage devient plus intéressant, mais aussi là qu'une moto lourdement chargée commence à le sentir.

Vous voulez les réunir en un seul voyage ?

Nous combinons les destinations en itinéraires de plusieurs jours — d'une courte boucle côte et Atlas à une Grande Expédition au Maroc.

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