Vue sur la médina historique et les tanneries de Fès

Nord-Est du Maroc

Fès et les routes vers le sud

Le point de retournement au nord, et la porte des forêts de cèdres.

Fès est l'étape la moins motocycliste de la plupart des itinéraires marocains et l'une des plus gratifiantes. La médina — Fès el-Bali — est la plus grande zone urbaine sans voiture de ce type au monde, ce qui signifie par définition que vous n'y roulerez pas. Ce qui rend Fès importante pour un motard, c'est sa position : c'est le point de retournement naturel au nord, et la route qui en descend grimpe presque immédiatement dans le Moyen Atlas.

Une journée sans la moto

Fès est l'un des rares endroits d'un itinéraire marocain où une journée de repos améliore réellement le voyage. La médina demande des heures avant de prendre du sens, les tanneries et les ateliers travaillent encore au lieu de jouer un rôle, et l'alternative serait une longue journée de liaison. Les itinéraires bien construits prévoient une ou deux nuits ici.

La route des cèdres vers le sud

En quittant Fès vers Ifrane et Azrou, le paysage change plus vite que partout ailleurs dans le pays. En une heure vous êtes en forêt de cèdres en altitude, avec des magots au bord de la route et un revêtement qui ne dépareillerait pas dans le Jura. C'est le pilotage le moins « marocain » du Maroc et une vraie surprise pour un premier séjour.

Sa place dans un itinéraire

Fès n'a de sens que sur les itinéraires qui traversent le pays, pas sur les boucles au départ de Marrakech. Sur un tracé nord-sud, c'est le pivot : villes et collines vertes derrière vous, plateau du Moyen Atlas puis désert devant. Sur une boucle marrakchie, c'est généralement trop loin pour se justifier.

Entrer et sortir

Les routes d'accès sont des nationales ordinaires et le trafic autour de la ville nouvelle est dense aux heures de pointe. Garer une moto chargée près de la médina demande de l'organisation : la plupart des riads ont un arrangement, et mieux vaut le confirmer avant d'arriver que de tourner avec les bagages.

Bon à savoir

Confirmez un stationnement sûr avec votre hébergement avant d'arriver : les abords de la médina sont saturés
La route vers Ifrane grimpe vite ; la température chute nettement en une heure
Les magots de la route des cèdres s'arrêtent sur la chaussée : ralentissez dans les sections forestières
L'hiver peut apporter de la neige autour d'Ifrane, ce qui surprend ceux qui attendent un pays chaud

Durée

Une journée complète sans la moto est la norme. Deux nuits rendent la médina agréable sans se presser.

Meilleure période

Printemps et automne. L'été est chaud en ville, et le plateau des cèdres au sud peut être franchement froid en hiver.

Sur la route

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Questions fréquentes

Peut-on entrer à moto dans la médina de Fès ?

Non — Fès el-Bali est pour l'essentiel sans voiture, et y circuler à moto n'est ni autorisé dans la plupart des secteurs, ni praticable. Garez-vous en bordure et explorez à pied : c'est tout l'intérêt du lieu.

Une journée de repos à Fès vaut-elle la peine ?

Sur un itinéraire qui traverse le pays, oui. C'est l'une des rares étapes où descendre de la moto ajoute vraiment quelque chose au lieu d'interrompre le voyage, et elle casse ce qui serait sinon une succession de longues liaisons.

À quoi ressemble le pilotage juste au sud de Fès ?

Étonnamment alpin. La montée vers Ifrane et Azrou mène en forêt de cèdres en altitude, avec un bon revêtement et des courbes amples — un contraste total avec les sections désertiques du même voyage.

Vous voulez les réunir en un seul voyage ?

Nous combinons les destinations en itinéraires de plusieurs jours — d'une courte boucle côte et Atlas à une Grande Expédition au Maroc.

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